新春佳節，不少家庭選擇開車一路向南，到面朝大海、春暖花開的海南島過年。想要駕車登島，則需通過瓊州海峽的輪渡運輸。

2025年春節，駕車前往海南島是什么樣的體驗？1月31日，新京報貝殼財經記者和家人駕駛一輛燃油車體驗了通過輪船登上海南島的全過程。此次登島從廣東湛江的徐聞港前往海口，車流量較大，整個登船過程較為有序、順暢，全程花費5.5個小時。登島需提前在網上預約購船票，燃油車的船票比較充裕，新能源車的船票至少提前1天購買。

客貨滾裝船。新京報貝殼財經記者 白昊天 攝

據徐聞港現場工作人員介紹，在政府的統籌協調多方聯動和航方投入全部運力支持下，徐聞港通過推行全預約過海模式、增加碼頭、增加航線和增加新能源車輛專用運輸船舶等措施，滿足群眾出行需求，全力保障暢順春運。

登島全程順利

駕車前往海南島共有四個港口可供選擇，分別是位于廣東省的徐聞港、海安新港和粵海路徐聞北港，以及位于廣西的北海港。

1月31日下午3時，新京報貝殼財經記者和家人下沈海高速，距離徐聞港尚有2.1公里，導航顯示道路已全線“飄紅”。經過半小時的排隊行駛，車輛到達徐聞港港口。

汽車進出海南島需要購買船票，可通過網絡渠道預約購買。下午5時左右，查詢徐聞港與海安新港的船票顯示，此時燃油車有較多余票，新能源車在徐聞港當日和次日的船票已全部售罄，但可從網上預訂海安新港次日的船票。

新能源車次日仍有余票，多集中在早晚。購票小程序截圖

在徐聞港現場，準備登船的新能源車與燃油車比例約為1：20。駕車進入港口后，擁堵情況有所緩解。“大家在進港時都領取了自己的船票，只需按順序進港登船。”港口工作人員介紹。

登船需人車分離，駕駛員要按照工作人員指示入船泊車，乘客則需前往候船大廳取票登船。

旅客登船。新京報貝殼財經記者 白昊天 攝

客貨滾裝船經過近1.5小時的航行，順利靠泊海口市新海港。整個體驗下來，從下高速到離開新海港共約5.5個小時。一位吳女士說，按照她之前兩次上島的體驗，工作日基本3.5小時就能完成，節假日人流和車流較大，需要的時間多一些。

車輛登船。新京報貝殼財經記者 白昊天 攝

新能源車登島新增專班

隨著新能源汽車持續增長，船運公司專門調度了客貨滾裝船服務新能源車。海安新港作業區自1月15日新增4個新能源車進島專班，港口內還有專門的新能源車通道、新能源車停車區等。

駕駛新能源汽車的李女士選擇1月31日晚上8時從海安新港登船，由于新能源車通道排隊不多，到達海南島全程用了約4個小時。

李女士說，她從海安新港港口安檢到上船僅需20分鐘，“過去我們要下車取票，海安新港現在優化了取票流程，不下車也能取票，便利很多。”

與燃油車不同的是，新能源車車主可以享受“代客泊車”服務。把新能源車停在專用通道，車主離車乘坐一艘船，車輛則由工作人員開上另一艘船。

徐聞港工作人員2月2日對新京報貝殼財經記者表示，在政府的統籌協調多方聯動和航方投入全部運力支持下，徐聞港通過推行全預約過海模式、增加碼頭、增加航線和增加新能源車輛專用運輸船舶等措施，滿足群眾出行需求。

新能源車登船。徐聞港供圖

來自徐聞港方面提供的數據顯示，2025年1月25日至27日徐聞港（含海安新港）車輛吞吐量約7.9萬輛次，旅客吞吐量約30萬人次，貨物吞吐量約106萬噸；1月28日至30日（除夕、初一、初二）徐聞港（含海安新港）車輛吞吐量約5.1萬輛次，旅客吞吐量約19萬人次，貨物吞吐量約62萬噸。春節前后六天，兩港口累計車輛吞吐量約13萬輛次，累計旅客吞吐量約50萬人次，貨物吞吐量168萬噸。

徐聞港取票大廳提示牌。新京報貝殼財經記者 白昊天 攝

為避免春節期間因游客多、車流大影響離島，徐聞港還在取票大廳設置提示牌提醒上島的車主：傳統出島返程高峰是大年初五、初六、初七、初八，一定提前買好返程船票。

新京報貝殼財經記者 白昊天

編輯 李錚

校對 盧茜